Le autobetoniere, veicoli appositamente progettati per il trasporto del calcestruzzo, sono ingegnosamente costruite integrando il telaio del camion con attrezzature specializzate per la miscelazione e il trasporto del calcestruzzo. In Cina, il telaio di questi veicoli utilizza tipicamente il telaio universale di Classe II fornito dai produttori di veicoli, garantendo un duplice vantaggio in termini di prestazioni e compatibilità. I suoi meccanismi specializzati principali comprendono la presa di forza-, i supporti del tamburo di miscelazione anteriore e posteriore, il riduttore, l'impianto idraulico, il tamburo di miscelazione, il meccanismo di controllo e il sistema di pulizia-ogni componente svolge un ruolo indispensabile. Il suo principio di funzionamento è il seguente: la potenza viene estratta in modo efficiente dal telaio del camion tramite il dispositivo di presa di forza-, che aziona la pompa a cilindrata variabile del sistema idraulico. Questo converte ingegnosamente l'energia meccanica in energia idraulica, che viene poi trasmessa al motore a cilindrata fissa. Il motore aziona quindi il riduttore, che a sua volta alimenta il meccanismo di miscelazione per ottenere una miscelazione del calcestruzzo completa e uniforme.
Standard nazionali per autobetoniere
Modello Peso lordo massimo/kg Capacità del tamburo di miscelazione/m³ Capacità geometrica del tamburo di miscelazione/m³
Autobetoniera a due-assi 16000 Inferiore o uguale a 4 Inferiore o uguale a 7,7
Autobetoniera a tre-assi 25000 Inferiore o uguale a 6 Inferiore o uguale a 11,6
Autobetoniera a quattro-assi 31000 Inferiore o uguale a 8 Inferiore o uguale a 15,5
Autobetoniera-semirimorchio-a asse singolo 18000 Inferiore o uguale a 6 Inferiore o uguale a 11,6
Autobetoniera a due-semi{1}}assi 35000 Inferiore o uguale a 12 Inferiore o uguale a 23,3
Autobetoniera a tre-semi{1}}assi 40000 Inferiore o uguale a 14 Inferiore o uguale a 27,2
Inoltre, esistono una serie di standard relativi alle prestazioni e alla sicurezza delle autobetoniere, come la velocità di rotazione del tamburo di miscelazione, i limiti di velocità, la velocità di alimentazione e la velocità di scarico. Allo stesso tempo, il sistema di approvvigionamento idrico e il sistema idraulico hanno requisiti tecnici espliciti per garantire la stabilità e la sicurezza delle autobetoniere.
Classificazione delle autobetoniere
Le autobetoniere possono essere classificate in base a diversi criteri. Mescolando il materiale, si dividono in miscele secche e miscele umide; in base al metodo di scarico, sono classificati come modelli con-scarico anteriore e-scarico posteriore, dove lo scarico-posteriore è il tipo predominante nel mercato interno. Inoltre, la configurazione dell'azionamento e la capacità di miscelazione del tamburo sono fattori chiave di classificazione.
Struttura di base delle autobetoniere
La struttura fondamentale comprende il telaio di un camion e attrezzature specializzate per la miscelazione e il trasporto del calcestruzzo. I componenti principali includono la presa di forza-, i supporti del tamburo di miscelazione anteriore e posteriore, i riduttori e i sistemi idraulici. Questi elementi collaborano per ottenere una miscelazione completa e uniforme del calcestruzzo. Il design dello scivolo di scarico si adatta a diverse posizioni di scarico e requisiti di altezza, garantendo flessibilità operativa e praticità.
Le autobetoniere sono costruite meticolosamente da due componenti principali: il telaio e la sovrastruttura. Nello specifico, possono essere suddivisi in dieci sezioni chiave: sistema del telaio, sistema di trasmissione idraulica, tamburo di miscelazione, sistema di scarico, sistema di pulizia, controtelaio, sistema di controllo, sistema di ruote di supporto, sistema di alimentazione e sistema elettrico. Lo schema strutturale dell'apparato di miscelazione è dettagliato nella pagina seguente.
Spiegazione dettagliata della struttura interna del tamburo di miscelazione
Il tamburo di miscelazione è il componente principale dell'autobetoniera, caratterizzato da una struttura interna complessa e intricata. Lo schema strutturale illustra chiaramente la disposizione e la funzione di ciascuna parte. Questi componenti includono la tramoggia di carico, la canalizzazione anulare, il guscio del tamburo, la flangia di collegamento, il riduttore, il telaio, i rulli di supporto, il meccanismo di regolazione, lo scivolo di scarico mobile e lo scivolo di scarico fisso. Lavorano insieme per garantire una miscelazione del calcestruzzo efficiente e uniforme.
Spiegazione dettagliata dei dispositivi di alimentazione e scarico
All'interno della struttura interna del tamburo di miscelazione, i dispositivi di alimentazione e scarico svolgono un ruolo cruciale. Garantiscono che il calcestruzzo scorra senza intoppi nel tamburo e venga scaricato in modo efficiente dopo la miscelazione. Questi dispositivi includono lo scivolo di alimentazione, il binario a rulli e i rulli di supporto, il cui design e disposizione influiscono direttamente sull'efficienza operativa del tamburo. Inoltre, il passo d'uomo fornisce un comodo accesso per la manutenzione e l'ispezione.
Tramoggia di alimentazione
Scivolo di scarico fisso
Telaio a portale
Disco di rotazione dello scivolo regolabile
Braccio di controllo dello scivolo regolabile
Scivolo di scarico mobile
Tamburo Di Miscelazione
Successivamente, descriveremo in dettaglio ciascun componente. Innanzitutto, la tramoggia di alimentazione è il dispositivo utilizzato per aggiungere calcestruzzo nel tamburo di miscelazione. Il suo design razionale influisce direttamente sull'efficienza della miscelazione. Lo scivolo di scarico fisso garantisce uno scarico regolare del calcestruzzo al termine della miscelazione. Il telaio del portale fornisce un supporto stabile per lo scivolo mobile, mentre il design ingegnoso della piattaforma girevole di regolazione dello scivolo mobile e del braccio di regolazione consente il posizionamento flessibile dello scivolo di scarico mobile per soddisfare i diversi requisiti di scarico. Infine, il tamburo di miscelazione funge da componente principale dell'intera unità. La sua struttura interna complessa e precisa influenza in modo critico la qualità della miscelazione del calcestruzzo. Allo stesso tempo, l'applicazione di sistemi idraulici consente a questi componenti di lavorare in sinergia, garantendo il funzionamento efficiente e stabile del tamburo di miscelazione.
Motore;
Serbatoio del carburante;
Pompa dell'olio;
Motore idraulico;
Riduttore;
Tamburo Di Miscelazione
Leva di controllo
Successivamente, approfondiremo il principio di funzionamento dell'autobetoniera. La funzione di miscelazione del camion si basa sulla trasmissione di potenza del motore. La presa di forza-trasmette la potenza del motore al piccolo albero motore, che a sua volta aziona la rotazione della pompa idraulica e del motore idraulico. Dopo la riduzione attraverso il riduttore, questa potenza fa ruotare il tamburo di miscelazione. Durante il trasporto del calcestruzzo, il tamburo di miscelazione deve mantenere una bassa velocità di rotazione di 1-3 giri al minuto per garantire l'omogeneità del calcestruzzo e prevenire la segregazione, un processo noto come agitazione o miscelazione.
Inoltre, l'autobetoniera è dotata di funzioni di carico, scarico e pulizia. Durante il caricamento, la velocità del tamburo di miscelazione aumenta a 6-10 giri al minuto per facilitare il flusso del calcestruzzo attraverso il sistema di caricamento nel tamburo, guidato dalle pale a spirale verso le sezioni centrale e inferiore. Per lo scarico, la potenza del motore viene trasmessa tramite la presa di forza, la pompa idraulica e il riduttore per ruotare il tamburo a 3-14 giri al minuto. Il calcestruzzo viene quindi spinto verso l'apertura di scarico dal movimento a spirale delle pale ed espulso attraverso lo scivolo di scarico. È importante notare che il senso di rotazione del fusto durante lo scarico è opposto a quello durante il caricamento.
Infine, la funzione di pulizia dell'autobetoniera viene ottenuta pressurizzando il serbatoio dell'acqua utilizzando il serbatoio dell'aria dell'impianto frenante. Il flusso d'acqua pressurizzato pulisce il sistema del tamburo di miscelazione, la porta di carico e il sistema di scarico, completando così il processo di pulizia del camion.
